3月1日，滬通鐵路長江大橋正式開工，這意味著滬通鐵路建設(shè)拉開序幕，未來上海到南通有望一小時到達。


3月1日，滬通鐵路上最關(guān)鍵的控制性工程—滬通長江大橋正式開工，標(biāo)志著滬通鐵路從圖紙進入實質(zhì)性建設(shè)階段。也意味著寧啟鐵路的“南出口”不再遙遠(yuǎn)，揚州人有望乘坐動車一路向南直達上海。
　　
該鐵路江蘇境內(nèi)分別是平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉7個站，上海境內(nèi)有安亭、黃渡2個站。隨著滬通鐵路的開通，沿線城市將快速融入上海一小時都市圈經(jīng)濟。


上海鐵路局局長郭竹學(xué)介紹說，滬通鐵路按國鐵I級、設(shè)計速度200公里每小時建設(shè)，建設(shè)工期為5年半。一期工程南通至安亭段長137.28公里，總投資361億多元。


值得注意的是，滬通鐵路是國家沿海鐵路大通道和長三角城市快速軌道網(wǎng)的重要組成部分�！皽�通鐵路開通之后，就會形成上海-蘇州-無錫-鎮(zhèn)江-南京-揚州-泰州-南通的蘇南環(huán)形鐵路網(wǎng)，也就意味著這些城市將更好地融入上海一小時經(jīng)濟圈，借助上海的優(yōu)勢資源，從而促進城市經(jīng)濟的發(fā)展。”南京財經(jīng)大學(xué)研究區(qū)域經(jīng)濟的張健教授對 《每日經(jīng)濟新聞》記者說。
　
未來揚州到上海將有寧啟—滬通、連淮揚鎮(zhèn)—京滬兩條線路選擇，多了選擇便多了機會，揚州融入蘇南、接受上海經(jīng)濟圈輻射將更加便捷。