2014年1月，武漢市漢口姑嫂樹跨鐵路立交橋“高空轉(zhuǎn)體”順利完成，原地轉(zhuǎn)身106度，是我國(guó)首例高空轉(zhuǎn)體施工。 創(chuàng)下亞洲立交橋首例高空轉(zhuǎn)體施工、施工難度最大的紀(jì)錄。（責(zé)任編輯：劉妍）

“3、2、1！轉(zhuǎn)體開始！”昨日13時(shí)整，漢口姑嫂樹跨鐵路立交橋開始轉(zhuǎn)體，至13時(shí)51分，此次號(hào)稱亞洲第一的“高空轉(zhuǎn)體”順利完成，橋體箱梁跨越京廣鐵路和合武鐵路線。這也是我國(guó)首例高空轉(zhuǎn)體施工，難度極大。

轉(zhuǎn)體開始后，一度保持1分鐘轉(zhuǎn)2度的速度。橋下，進(jìn)出漢口站的火車通行依舊。中鐵大橋局七公司總工程師毛偉琦說(shuō)，因下面火車在運(yùn)行，在鐵道上面施工可能有風(fēng)險(xiǎn)，所以才將橋在順鐵路方向一邊做好后，再通過(guò)電腦控制大轉(zhuǎn)盤進(jìn)行轉(zhuǎn)體，橫跨鐵路完成合龍。整個(gè)過(guò)程在火車經(jīng)過(guò)較少的87分鐘內(nèi)完成。

據(jù)了解，這是國(guó)內(nèi)首次在橋梁墩頂上進(jìn)行的大噸位混凝土箱梁轉(zhuǎn)體施工。單個(gè)轉(zhuǎn)體重量重達(dá)17300多噸，相當(dāng)于1萬(wàn)多頭大象的重量，是亞洲轉(zhuǎn)體最重的工程。轉(zhuǎn)體的角度也很大，逆時(shí)針轉(zhuǎn)體角度為106度。

姑嫂樹公跨鐵立交橋是姑嫂樹快速路的控制性工程，上跨京廣、合武、漢孝等11股鐵路。該橋總長(zhǎng)256米，其中主跨116米，橋?qū)?2米，雙向6車道。轉(zhuǎn)體在離地面15米高處進(jìn)行，在一棟私房上方劃過(guò)時(shí)，最近距離只有6厘米。全橋共2個(gè)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，分別位于Z63號(hào)和Z64號(hào)主墩。此前已完成一個(gè)體量較小箱梁的轉(zhuǎn)體。

據(jù)悉，姑嫂樹跨鐵路立交橋主線有望在春節(jié)前通車，該立交連接香港路、二環(huán)線、三環(huán)線和機(jī)場(chǎng)第二通道，是漢口北部重要的交通要道和對(duì)外出口道路。屆時(shí)，從香港路開車上機(jī)場(chǎng)高速，走立交橋只需5分鐘。